佛山将建智能交通GPS系统 涉及2.5万辆车

南方日报讯 (记者/刘三琴 通讯员/李荣坤)昨日佛山市交通运输局透露,全市将统一建设智能交通GPS系统,涉及全市公交、出租车、货运、客运班车等25000多辆车,其中,公交行业将率先于9月建成。对于市民和运输企业来说,该系统到底能给自己带来怎样好处?对于城市管理者来说,“智能”如何体现?

现状: 车辆数据滞后甚至造假

在佛山,正在试点推广的电子公交站牌越来越多。市民发现,该站牌上显示的下一辆公交车的时间往往滞后,而且禅城站牌显示不了南海“2”字头公交的到站时间信息。

这是什么原因?

“目前佛山很多车辆都安装了GPS(全球定位系统)车载终端,在超速超载监控、飞站报警等方面取得一定成效,但为全市交通运输车辆提供服务的GPS运营商达50多家,存在各区、各单位平台建设缺乏统一的技术标准,平台之间数据无法交换,接口不统一,信息无法共享等问题,禅城没有南海的数据也就能理解。”佛山市交通运输局安全科有关负责人介绍:“在调查中还发现,由于缺乏统一的监管,有的商家为了节约数据流量的成本或其它目的,上传滞后、假数据,比如公交车辆运行数据4分种才刷新一次,而4分钟时间公交车已经开出一两个站了,造成车辆时效性不强,也不准确真实。”

破题:公交到站从4分钟一报到3秒一报

通过资源整合建设全市统一的智能交通GPS系统将从根本上解决这些问题。

“一方面,通过新平台实现通信运营商的GPS数据与交通运输部、公交企业等一对多即时、直接共享,这把易滋生造假的中间环节即GPS服务运营商剔除;另一方面,交通运输部门以25000万辆车打包与提供原始数据的通信运营商‘砍价’,降低流量费。”

以上负责人介绍:“以公交车为例,今后可以做到3秒钟甚至更短的时间刷新一次,也就是说市民在电子公交站牌每3秒钟就能了解最新的公交车到站等资讯。”

对于出租车来说,通过资源整合,今后电召可在所有出租车企业统一调度。“现在各企业都有自己的GPS系统,市民电召时只享受一家企业的服务,以后我们可锁定离市民最近的任何一家出租车企业,让市民缩短等车时间。”

延伸:数据跨区、部门全面共享

“通过制订全市统一的平台技术标准,整合全市所有运输车辆的GPS数据,为智能交通建设提供标准、统一、真实、有效的基础数据,成为当务之急。”该负责人指出,公交电子站版、货运公共信息平台等应用都须基于GPS系统提供的数据才能真正发挥作用。

据悉,智能交通GPS系统将揽括全市客运班车、旅游包车、公交、出租车、危险品运输车等8类重点运输车辆,约25000多辆,不包括校车。“我们本月启动换SIM卡工作,各企业可挑选3家通信运营商任何一家,其中,全市公交率先覆盖,年内力争全面覆盖。”

GPS系统不仅为全市五区智能交通管理服务,还可跨部门共享,如公安、安监、急救等。比如通过数据后台分析,可知某条道路是否塞车,为道路通行疏导提供信息服务。

行业算账:数据流量费能降一半 换卡免费

GPS系统建设会否增加运输企业的成本?昨日,有不少货运、出租车公司提供了车辆当前GPS(全球定位系统)应用成本核算,算了一笔账。其中,仅企业流量费为每50兆20元。而交通运输部门“打包”与移动、联通等通信运营商初步“砍价”后,“移动提供70兆/10元,联通提供了50兆/8元,数据流量费用减了一大半。”

此外,换卡也是免费的。

“过去是企业单独与运营商谈价格,大的企业还好,小的企业仅100来辆车,自己压不下价。”

整理:洪麓丰